Ein neues Auto für eine überraschend kleine Monatsrate: Solche Angebote ziehen Aufmerksamkeit auf sich. Doch die große Zahl in der Werbung erzählt häufig nur einen Teil der Geschichte.

Entscheidend ist, welche Kosten zusätzlich entstehen und wer am Vertragsende das Risiko trägt. Besonders wichtig ist deshalb der Unterschied zwischen Kilometerleasing und Restwertleasing. Bei beiden bezahlen Sie zunächst für die Nutzung. Das Auto gehört Ihnen dadurch nicht.

Kilometerleasing: Die Fahrleistung wird vereinbart

Beim Kilometerleasing legen Sie Laufzeit und Kilometerumfang fest, beispielsweise drei Jahre mit insgesamt 30.000 Kilometern. Für zusätzliche Kilometer wird ein vertraglich bestimmter Betrag berechnet. Ob und in welchem Umfang weniger gefahrene Kilometer erstattet werden, steht ebenfalls im Vertrag.

Der wesentliche Vorteil: Fällt der allgemeine Marktwert des Autos stärker als erwartet, trägt grundsätzlich der Leasinggeber dieses Risiko.

Völlig frei von Nachzahlungen ist Kilometerleasing trotzdem nicht. Mehrkilometer, fehlende Ausstattung oder übermäßige Abnutzung können zusätzliche Kosten verursachen. Prüfen Sie deshalb Kilometerpreise, mögliche Freigrenzen und Rückgabebedingungen vor der Unterschrift.

Restwertleasing: Sie tragen das Preisrisiko mit

Beim Restwertleasing wird zu Beginn ein erwarteter Fahrzeugwert am Vertragsende festgelegt. Wird dieser bei der vertraglichen Abrechnung nicht erreicht, müssen Sie grundsätzlich die Differenz ausgleichen.

Ein vereinfachtes Beispiel: Im Vertrag stehen 24.000 Euro Restwert. Am Ende werden nur 18.000 Euro als maßgeblicher Wert beziehungsweise Verkaufserlös angesetzt. Daraus können 6.000 Euro Nachzahlung entstehen.

Das kann auch passieren, wenn Sie sorgfältig gefahren sind und das Fahrzeug gut gepflegt haben. Sinkende Neuwagenpreise oder eine veränderte Nachfrage nach dem Modell können den Wiederverkaufswert drücken.

Eine zusätzliche Falle kann ein sogenanntes Andienungsrecht sein: Je nach Vertrag darf der Leasinggeber verlangen, dass Sie das Fahrzeug zum vereinbarten Preis kaufen. Umgekehrt haben Sie dadurch nicht automatisch ein eigenes Kaufrecht.

So lässt sich eine kleine Rate schönrechnen

Je höher der angenommene Restwert, desto weniger Wertverlust muss zunächst über die laufenden Raten bezahlt werden. Dadurch kann die Monatsrate besonders günstig aussehen. Wird der Restwert zu optimistisch angesetzt, verschiebt sich ein Teil der Rechnung lediglich ans Vertragsende.

Nicht jedes günstige Angebot ist unseriös. Wer aber nur die Monatsrate hervorhebt und das Nachzahlungsrisiko herunterspielt, vermittelt ein unvollständiges Bild.

Auch eine hohe Sonderzahlung macht die Rate optisch kleiner. Diese Zahlung ist grundsätzlich keine Kaution, die Sie bei ordentlicher Rückgabe zurückbekommen.

Fiktives Rechenbeispiel: 99 Euro monatlich über 36 Monate ergeben 3.564 Euro. Dazu kommen 4.500 Euro Sonderzahlung und 1.200 Euro Überführungskosten. Insgesamt sind das bereits 9.264 Euro – umgerechnet rund 257 Euro pro Monat.

Versicherung, Wartung, Strom oder Kraftstoff und mögliche Rückgabekosten sind in diesem Beispiel noch nicht enthalten. Aus beworbenen 99 Euro wird damit eine deutlich höhere Belastung.

Auch beim Kilometerleasing genau hinschauen

Ein Angebot mit sehr geringer Jahresfahrleistung hilft wenig, wenn Sie im Alltag wesentlich mehr fahren. Vergleichen Sie deshalb nur Angebote mit passender Kilometerzahl, gleicher Laufzeit und vergleichbaren Leistungen. Achten Sie als Privatkunde außerdem auf Preise einschließlich Mehrwertsteuer.

Bei der Rückgabe muss ein Auto nicht wie fabrikneu aussehen. Normale Gebrauchsspuren, die zu Alter und Laufleistung passen, sind von übermäßiger Abnutzung zu unterscheiden. Auch entsprechen mögliche Minderwertforderungen nicht automatisch den vollständigen Reparaturkosten.

Dokumentieren Sie den Zustand mit Fotos und prüfen Sie das Rückgabeprotokoll sorgfältig. Unterschreiben Sie keine unklaren Kostenanerkenntnisse unter Zeitdruck.

Planbare Kosten sind wichtiger als eine Werberate

Für Privatkunden ist Kilometerleasing meist leichter kalkulierbar, weil das allgemeine Wiederverkaufsrisiko beim Leasinggeber bleibt. Restwertleasing verlangt dagegen die finanzielle Bereitschaft, eine möglicherweise erhebliche Schlussabrechnung zu tragen.

Die entscheidende Frage lautet deshalb: Was kostet mich das Fahrzeug über die gesamte Laufzeit – und welche Kosten können noch hinzukommen?

TIPP: Lassen Sie sich vor Vertragsabschluss schriftlich beantworten: „Muss ich nachzahlen, wenn der Marktwert sinkt, obwohl Kilometerstand und Fahrzeugzustand vertragsgemäß sind?“ Verlangen Sie außerdem eine Aufstellung aller festen Kosten. Eine kleine Monatsrate allein ist kein Beweis für ein günstiges Angebot.