Der Oldtimer steht sauber in der Garage. Nach einigen Wochen wächst die Versuchung: einmal kurz starten, den vertrauten Motor hören und prüfen, ob noch alles funktioniert. Schließlich soll sich die Technik nicht „kaputtstehen“.

Doch gerade dieses gelegentliche Laufenlassen kann mehr schaden als nutzen. Wer seinen Klassiker gut vorbereitet abstellt, darf dem Motor eine echte Winterpause gönnen.

Warum ein kurzer Motorstart wenig hilft

Nach einem Kaltstart brauchen Motor, Öl und Abgasanlage Zeit, um ihre Betriebstemperatur zu erreichen. Einige Minuten im Leerlauf reichen dafür nicht zuverlässig aus.

Bei der Verbrennung entsteht unter anderem Wasserdampf. An kalten Bauteilen kann sich daraus Kondenswasser bilden. Wird der Motor rasch wieder abgestellt, bleibt Feuchtigkeit zurück – beispielsweise in der Abgasanlage. Wiederholte kurze Starts können diese Belastung verstärken.

Hinzu kommt der Verschleiß während der Warmlaufphase. Besonders bei älteren Vergasermotoren kann außerdem Kraftstoff ins Motoröl gelangen und dessen Schmierwirkung beeinträchtigen.

Ein warmer Zeiger für die Kühlflüssigkeit bedeutet übrigens noch nicht, dass auch das Öl und die gesamte Abgasanlage ausreichend durchgewärmt sind. Ein kurzer Probelauf ersetzt deshalb keine längere Fahrt unter geeigneten Bedingungen.

Vor der Pause gründlich vorbereiten

Waschen Sie das Fahrzeug und lassen Sie es anschließend vollständig trocknen. Schmutz, Insektenreste und Vogelkot sollten nicht monatelang auf dem Lack bleiben. Kontrollieren Sie auch Radhäuser, Unterboden und kleine Lackbeschädigungen.

Im Innenraum lohnt sich ein Blick unter Fußmatten und Teppiche. Feuchte Stellen sollten nicht einfach zugedeckt werden: Erst die Ursache suchen und alles trocknen lassen.

Prüfen Sie den Frostschutz bei wassergekühlten Fahrzeugen. Auch ein anstehender Ölwechsel lässt sich sinnvoll vor die Winterpause legen, damit belastetes Altöl nicht während der gesamten Standzeit im Motor bleibt. Welche Betriebsstoffe geeignet sind, richtet sich nach den Vorgaben für Ihren Klassiker.

Batterie, Reifen und Bremsen beachten

Kurzes Motorlaufen ist keine sinnvolle Batteriepflege. Nutzen Sie bei Bedarf ein geeignetes Lade- oder Erhaltungsladegerät, das zur Batteriespannung und zum Batterietyp passt. Gerade Oldtimer können hier andere Anforderungen haben als moderne Autos.

Ob die Batterie abgeklemmt oder ausgebaut werden sollte, hängt vom Fahrzeug und seiner Ausstattung ab. Beachten Sie dabei die Herstellerhinweise.

Für längere Standzeiten kann ein angepasster Reifendruck helfen, Verformungen an den Aufstandsflächen zu begrenzen. Verwenden Sie keinen beliebigen Pauschalwert, sondern berücksichtigen Sie Reifen- und Fahrzeugvorgaben. Geeignete Reifenunterlagen können ebenfalls unterstützen.

Auch die Bremsen gehören zur Vorbereitung. Lassen Sie auffällige oder schwergängige Bremsen vor dem Abstellen prüfen und klären Sie, wie das Fahrzeug am Stellplatz sicher gegen Wegrollen gesichert wird.

Trocken und luftig statt einfach nur warm

Eine beheizte Garage ist nicht automatisch das bessere Winterquartier. Bringt das Auto Nässe oder Streusalz mit und fehlt der Luftaustausch, kann ein warm-feuchtes Klima Korrosion begünstigen.

Wichtiger sind ein trockener Stellplatz und ausreichende Belüftung. Eine saubere, atmungsaktive Abdeckung schützt vor Staub. Eine dicht abschließende Plastikfolie kann dagegen Feuchtigkeit einschließen.

Kontrollieren Sie während der Winterpause gelegentlich den Stellplatz, mögliche Flüssigkeitsspuren und den Batteriezustand. Dafür muss der Motor nicht gestartet werden.

TIPP: Notieren Sie vor dem Abstellen alle Arbeiten und Besonderheiten für den Frühjahrsstart – etwa einen erhöhten Reifendruck oder eine abgeklemmte Batterie. So vergessen Sie beim ersten schönen Fahrtag nichts.