Was ein Robotaxi tatsächlich kann

Würden Sie in ein Taxi steigen, dessen Fahrersitz leer bleibt? Genau darum geht es beim Robotaxi: Das Fahrzeug übernimmt die Fahrt, während Sie lediglich das Ziel auswählen.

Kameras, Sensoren und Software erfassen die Umgebung und steuern das Auto. Solche Fahrzeuge arbeiten typischerweise auf Automatisierungsstufe 4. Das bedeutet: Sie können innerhalb festgelegter Bedingungen selbstständig fahren. Es bedeutet aber nicht, dass sie jede Straße bei jedem Wetter bewältigen.

Mit gewöhnlichen Fahrassistenten ist das nicht gleichzusetzen. Ein Auto, das Abstand und Spur hält, ist deshalb noch lange kein fahrerloses Taxi.

Was heute schon möglich ist

In ausgewählten US-Städten bietet beispielsweise Waymo bereits Fahrten ohne Fahrer am Steuer an. Die Technik ist also längst über reine Demonstrationen hinaus.

Auch Deutschland hat einen gesetzlichen Rahmen für fahrerlose Fahrzeuge in festgelegten Betriebsbereichen geschaffen. Daraus folgt allerdings keine pauschale Erlaubnis für jedes Fahrzeug und jede Strecke.

Wie schrittweise die Einführung erfolgt, zeigt das Hamburger Projekt ALIKE: Dort werden autonome Shuttles erprobt. Für den Projektzeitraum ist weiterhin Sicherheitspersonal an Bord vorgesehen. Zwischen einem Testbetrieb und einem frei verfügbaren Robotaxi-Angebot besteht somit ein deutlicher Unterschied.

Mehr Freiheit – aber nicht automatisch billig

Für Menschen, die nicht selbst fahren können oder möchten, könnten Robotaxis ein Gewinn sein. Denkbar wären Fahrten zum Arzt, zum Einkaufen oder als Anschluss vom Bahnhof nach Hause.

Gerade für eine Region wie Holzminden und Höxter wäre ein verlässlicher Zubringer zu Bus und Bahn interessant. Das ist eine mögliche Zukunftsperspektive, keine Ankündigung eines örtlichen Angebots.

Allerdings macht der fehlende Fahrer eine Fahrt nicht automatisch günstig. Fahrzeuge, Technik, Wartung, Reinigung, Versicherung und Betriebsüberwachung kosten weiterhin Geld. Auf dem Land kommen längere Wege und möglicherweise wenige Fahrgäste hinzu.

Außerdem ersetzt die Software keine helfende Hand. Wer Unterstützung beim Einsteigen oder beim Verstauen eines Rollators benötigt, braucht ein entsprechend ausgestattetes Fahrzeug und ein durchdachtes Serviceangebot.

Die unbequemen Fragen bleiben

Eine Maschine wird nicht müde und schaut nicht aus Ablenkung aufs Handy. Trotzdem ist sie nicht unfehlbar. Unübersichtliche Baustellen, ungewöhnliche Verkehrssituationen und schwierige Wetterbedingungen bleiben wichtige Bewährungsproben. Entscheidend ist auch, wie sicher ein Fahrzeug reagiert, wenn es nicht weiterweiß.

Hinzu kommen Fragen nach Datenschutz und Arbeitsplätzen: Welche Daten werden erfasst und gespeichert? Wie verändert sich der Beruf von Taxi- und anderen Fahrdiensten?

Auch die Umweltbilanz ist kein Selbstläufer. Wenn Robotaxis Fahrgäste gemeinsam befördern und Bus und Bahn ergänzen, können sie sinnvoll sein. Fahren sie dagegen häufig leer umher oder ersetzen gut ausgelastete öffentliche Verkehrsmittel, kann zusätzlicher Verkehr entstehen. Elektrisch bedeutet nicht automatisch verkehrssparend.

Wie sieht die Zukunft realistisch aus?

Plausibel ist eine schrittweise Ausweitung: zunächst begrenzte Gebiete und ausgewählte Verbindungen, später größere Netze. Ein flächendeckender Dienst, der jederzeit bis in jedes Dorf fährt, lässt sich daraus noch nicht ableiten.

Ob Menschen deshalb auf ihr eigenes Auto verzichten, wird weniger von spektakulären Vorführungen abhängen als von einfachen Fragen: Kommt das Fahrzeug zuverlässig? Ist es bezahlbar? Funktioniert es auch abends, bei schlechtem Wetter und mit Gepäck?

Robotaxis haben das Potenzial, Mobilität zu verbessern. Ob sie dieses Versprechen einlösen, entscheidet sich im Alltag.

TIPP: Achten Sie bei Meldungen über neue Robotaxis darauf, ob tatsächlich ohne Fahrer gefahren wird, ob normale Fahrgäste buchen können und welches Gebiet bedient wird. Ein angekündigter Start oder eine Testfahrt ist noch kein alltagstaugliches Angebot.